随着城市化进程的加速和汽车保有量的快速增长，城市交通拥堵问题日益凸显，特别是在早晚高峰时段，道路资源的有限性使得交通压力倍增。在此背景下，如何高效利用现有道路资源，提升城市交通运行效率，成为亟待解决的问题。

我国高度重视智慧交通及智能网联汽车发展，相关部门陆续出台系列政策措施为其发展保驾护航。截至2023年底，全国已建设7个国家级车联网先导区、16个“双智”试点城市、17个国家级测试示范区，为智能网联汽车的研发和应用提供有力支持。

在智慧交通发展浪潮中，德清勇立潮头，作为全国首个以县域为单位建设的国家级车联网先导区，2023年，德清制定了《国家级车联网先导区创建三年行动计划（2023—2025）》，明确了以车联网技术为核心，推动智慧交通全面发展的战略目标。

近日，移动通信及车联网国家工程研究中心联合莫干山智能网联联合创新实验室共同发布智能网联公交专用道共享服务方案，方案通过引入C-V2X车联网、北斗高精度定位、摄像头智能识别等先进技术，实现了公交专用道的适时、动态开放共享，这一创新举措不仅能够提高道路资源的利用效率，也可以有效缓解城市交通拥堵问题，相应地有效减少因为拥堵、等待导致的碳排放。

作为先导区基础设施的建设和运营单位，莫干山国有资本控股集团有限公司党委委员、副总经理沈云麒在接受采访时表示，这次与交警、交通、交水集团等部门通力协作，建设了全国首个公交专用道共享服务场景，是C-V2X车联网技术在智慧交通领域的创新性应用，主要是利用路侧智能感知、边缘计算、北斗高精度定位等技术，实现对公交专用道的按需开放共享。特别是在早晚高峰期，在不影响公交车正常运行的情况下，允许装有OBU的社会车辆进入公交专用道行驶，这样道路资源可以得到充分利用，通行效率也会得到有效提升，大大提高老百姓对车联网的体验感和获得感。

在智能网联公交专用道共享服务模式下，装有C-V2X OBU（车载单元）的智能网联社会车辆，可以在满足一定条件的情况下，通过车载系统实时接收道路交通信息，包括红绿灯倒计时、车速建议等，从而灵活选择行驶路线，提高驾驶的灵活度和通行效率。同时，系统还会根据公交专用道的占用情况和动态管控策略及时调整共享状态。比如，当网联车辆后方有公交车快速接近时，会提醒其驶离公交专用道，确保公交车的正常运行不受影响。

“在开车的时候，（C-V2X）OBU会实时播报道路的交通路况，包括红绿灯倒计时、车速建议等等。对于私家车车主来说，通过公交专用道共享服务，会有效提升驾驶的灵活度，公交车来了我们也能及时避开，不影响公交车的正常行驶。通过体验我切实感受到了（C-V2X）车联网给交通出行带来的新变化。”德清OBU体验官冯钰说。2023年9月，德清招募了100个OBU体验官，冯钰便是其中一员。

目前，智能网联公交专用道共享服务已经在德清大道完成了车、路、云的相关部署，实现了公交道开放共享引导、阻碍公交运行避让提示、公交道关闭共享提示、强行驶入未开放共享公交道驱离告警等功能。

据莫干山智能网联联合创新实验室技术专家于中腾透露，德清已经建设了国内规模领先的C-V2X车联网基础设施环境，可以和智能网联车辆实时交互信息，提供车内信号灯、碰撞预警、车速引导等车联网应用。公交专用道共享服务充分利用德清的“地理信息+车联网”优势，围绕提升智慧交通管理、提高人民群众获得感开展创新，相信类似应用将在更多区域、更多城市进行推广复制。

“这个场景的创新应用，一方面能够灵活提高道路利用率，从而提升城市交通运行效率；另一方面也有助于交通管理模式的优化创新，例如交通状态感知、车辆盲区预警、交通信号控制优化等。对于市民来说，整体城市交通的道路通行能力提高了，缓解了早晚高峰交通压力，出行体验感更好了。我们非常期待并且会持续支持C-V2X车联网的技术创新和试点应用，为德清交通提供更高质量、更高效率的服务。”德清县公安局交警大队综合室民警吴承阳说。

沈云麒表示，未来，德清将继续充分发挥“地理信息”和“全域开放”两大优势，围绕基础设施、规制创新、场景应用、产业发展等方面，高水平高质量打造“中国智驾之城”。

内容来源：新华社

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