电动汽车的电能供给方案主要包括四种方式：直流大电流充电、交流慢充、电池更换和无线充电。在这其中，换电模式是较为常见的一种。换电方式主要分为底盘垂直、底盘侧方和分箱换电三种。

此外，根据自动化程度，换电模式可分为手动、半自动和全自动换电。电池包则分为整包和分箱两种形式。

换电模式主要应用于商业运营车辆和私家乘用车，能够快速完成电动汽车的电能补给。相比之下，采用直流快充模式需要约1小时才能完成补能。对于站点而言，换电站可以在相同时间内为更多电动汽车提供服务。

中国工程院院士陈清泉曾提出，传统充电方式充电时间长、受环境温度影响较大，而大功率快速充电会加速电池组的老化，降低电池安全性。而采用电池组更换方式的电动汽车在补能时间、电池使用率、采购成本等方面具有显著优势。

换电站背景下，可催生车电分离商业模式，从而充分挖掘动力电池的全寿命周期价值，从出租车到私家车，实现梯度利用。以“车、电”分离的换电业务生态模式为例，该生态圈参与方式众多，将上下游相关企业紧密地联系起来，共同提取动力电池的全寿命周期的价值。

数据显示，截至目前，全国主要城市换电站数量已经超过3600座。

入局换电模式的车企中，不仅有北汽新能源、上汽飞凡、蔚来、吉利枫叶、睿蓝等新能源汽车品牌，而且还有国家电网等充换电企业。

以下为支持换电的几款代表性车型：

官方指导价（电池租赁）：10.99-19.99万

买断电池根据容量不同为6万元或7万元

睿蓝由吉利与力帆共同打造，其搭载52.56度和66.57度两种规格的宁德时代三元锂电池，续航里程分别是380KM和470KM。

官方指导价：32.8-38.5万

蔚来ET5提供75KWh和100KWh两种电池规格，续航里程分别是560KM和710KM，最大输出功率360KW，最大扭矩700N.m，零百加速仅需4秒。

蔚来在换电方面布局较好，计划将累计建成换电站超2300座，同时建设充换一体站。

官方指导价：20.99-30.19万 

电池租赁方案指导价：14.59万起售

飞凡F7目前有77KWh的三元锂电池以及90KWh的三元锂电池两种版本，最长续航可以达到666KM，90KWh版本还提供四驱性能版，续航里程600KM。

在换电方面，飞凡汽车目前与中石化和中石油合作，依托在全国的5万余座加油站，规划在23年投建近300座，25年投建近3000座换电站。

换电模式的普及，显著降低了消费者购买和使用换电车型的门槛，同时将潜在的电池风险降至最低，还有助于提升车辆的保值率。

然而，目前换电模式仍面临一些挑战。其中，标准化问题是最大的制约因素。每个品牌的换电站基本只能服务于该品牌的车辆，无法实现跨品牌共享。此外，换电站占地面积大、各车企的换电站互不兼容、投资成本高等问题也限制了换电技术的发展。

为了打破这些壁垒，车企间的合作显得尤为重要。蔚来汽车已先后与吉利和长安达成了换电战略合作协议。这样的合作不仅有助于推动换电标准的统一和规范，还能扩大换电网络的规模和覆盖范围，从而提升换电模式的竞争力和吸引力。

随着越来越多的换电站投入建设和运营，换电模式将迎来真正的爆发期。更多企业将进军换电赛道，使换电模式在新能源汽车补能体系中发挥更加关键的作用。