1月5日，江淮钇为与中科海钠宣布，全球首款钠离子电池车钠电版“花仙子”在安徽向用户批量交付。该款车型为A00级车，搭载了中科海钠ME12圆柱电芯，能量密度≥140Wh/kg，售价区间为5.99-7.49万元。
钠离子电池作为一种新型电池技术，具有安全性高、低温性能好、原料分布广等特点。
钠离子电池的独特优势在于其丰富的资源储备和低廉的成本。钠离子资源丰富，分布广泛且提取简单。此外，钠离子化合物易于获取，价格稳定且低廉。
相较于锂离子电池，钠离子电池的综合成本可降低30-50%，为大规模应用提供了有利条件。
钠离子电池的安全性能表现优异。其内阻较高，在短路等安全性试验中瞬时发热量少、温升较低。经过一系列严格的安全测试，包括过充、过放、针刺、挤压等，钠离子电池均未出现起火、爆炸等现象。这为电池的安全使用提供了有力保障。
钠离子电池在高温和低温环境下表现出色。在高温（55℃和80℃）时，其放电容量超过额定容量100%；在低温-40℃时，放电容量超过70%额定容量。
相比之下，锂离子电池的工作温度一般在-20℃~55℃。钠离子电池的宽温性能使其在各种环境条件下都能保持稳定的性能。
钠离子电池还具有快充性能优势。它支持短时间内高压快充，可在常温下充电15分钟，电量即可达到80%以上。
此外，由于采用铝箔作为负极，不存在过放电的问题，整个充电过程安全可靠。这一优势有望解决电动车冬季续航里程缩短、电池充电速度变慢等难题，为电动车用户带来更便捷的充电体验。
近年来，锂离子电池原料价格不断上涨，钠离子电池凭借其优势，在动力电池和储能领域都备受市场关注。当前，钠离子电池的主要生产制备技术已经基本完善。
2024年1月4日，比亚迪徐州钠离子电池项目落地，项目总投资100亿元，该生产基地将主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。
同日，多氟多公司方面表示，目前已完成钠离子电池研发体系的搭建，并建设了钠离子电池中试产线。
2024年1月5日，新能源汽车品牌江淮钇为在安徽省安庆市向用户批量交付全球首款钠离子电池电动汽车。
除了以上提到的企业，中科海钠、孚能科技、宁德时代等多家企业均开始进行钠离子电池相关产业的布局。
由于能量密度相对较低，钠电车型目前更适用于对续航里程不太敏感的A00级车，并将会抢占一部分磷酸铁锂的低端车市场。
钇威科技方面称，钠离子电池有望在未来与磷酸铁锂电池形成相互补充的产业格局。
“当前，钠离子电池主要搭载在小微型车上。”业内人士表示，未来，随着钠离子电池产业链上下游加码布局该领域，钠离子电池将会迎来规模化应用。
从制造工艺的角度来看，钠离子电池的生产可以与锂电池的生产设备、工艺兼容，为锂电池厂商提供了切换产线布局钠离子电池产能的可行性。
从技术发展上看，钠离子电池技术研发持续取得进展，未来有望在能量密度、循环寿命等关键性能指标上实现更大的突破，从而进一步拓宽其应用场景。
在政策层面，政府对新能源汽车产业的扶持以及对多种技术路线并行发展的鼓励，为钠离子电池产业的持续发展注入了强大的动力，推动其在动力电池市场中的份额不断增长。
不过也有专家表示，当前钠离子电池产业链不够成熟，整体看成本高于产业规模成熟的锂离子电池。另一方面，近期锂价的下跌让钠离子电池的成本优势减弱，部分企业开始放缓钠离子电池商业化生产的进程。
“未来两年仍是锂价的低价周期，钠离子电池基本不会取得成本优势。但就电池技术本身，这两年正是钠离子电池的发展窗口期，也就是练‘内功’的阶段。企业需把握这两年时间时机，把技术成熟度做上去，把成本降下来，同时还要做好市场验证工作，实现钠离子电池快速发展。”
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